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中越边境,这群人当起了“美容师”_国内频道_东方资讯
发布日期:2020-06-14 03:10   来源:未知   阅读:

“今天主要是清理危树和起道捣固,分两个小组作业,中间做好防护,大家抓紧,早干完早收工。”清晨,开远工务段河口线路车间河口工区副工长王朝江带领着工区8名职工,来到昆河铁路河口站与山腰站间正线上,投入当天的工作。

王朝江分完工后,迅速带着3名工友爬上线路边坡,对弯下腰来即将侵入铁路限界的树木进行修剪砍伐。

从山腰站到河口站再到国门,有6.4公里的铁路线,这是中越米轨铁路跨境的运输通道。

这条经由国门、连通南亚东南亚的铁道线的安全,关系着中越两国间货物运输的通畅。河口工区便担负着这段国门铁道线的日常养护工作。

今年以来,受新冠肺炎疫情影响,云南河口北山口岸暂时“闭关”,昆玉河铁路河口北站准轨货源趋紧,而昆河铁路米轨运输却逆势增长。

仅今年1月至5月,中越米轨国际联运出入境列车共开行649列,完成货物到发25.995万吨。

跨境列车每天频繁进出,加之汛期即将到来,常年高温炙烤下的国门铁道线运输安全压力随之剧增。

“这段线路主要是越南火车司机在跑,它的养护质量代表着中国铁路的形象和脸面,守护好每一寸钢轨的安全,是我们应尽的职责和使命。”王朝江说。

他们每天定时巡查线路,及时发现并消除安全隐患,定期整治线路周边环境,确保线路设备质量达标,“我们是铁道美容师,就是要让跨境列车放心地跑起来!”

早上八点不到,太阳刚一露出山头,气温就飙升到了32度。正在线路上拖拽树枝的王朝江,早已汗流浃背、上衣湿透,豆大的汗珠顺着额头不停滴落在他脚下的道砟上,随后立刻蒸发。

趁着作业间隙,王朝江来到股道边的一棵大榕树下,拿起冰镇矿泉水,仰头就往喉咙深处灌进去。“还有几棵歪下来的竹子,砍完就过去他们那边支援。”他清了清嗓子,跨过铁路爬上边坡,帮工友们砍起竹子来。

在距离王朝江100多米的地方,几名线路工有的挥舞道镐敲击轨枕底部的道砟石,有的手握铁耙清理道床……随着气温逐渐升高,扬起的阵阵灰尘将他们团团包围了起来。

2015年至2017年,开远工务段对国门铁道线进行升级改造,大大提升了线路通过能力和设备质量,有效保证了跨境列车运行安全。近两年来,河口工区未发生过一起因为倒树、落石停车导致的行车事故。

“呜呜……”8时25分,当天第一趟入境列车从河口站缓缓驶来,在经过王朝江他们的作业位置时,越南火车司机持续鸣响机车汽笛,向王朝江他们表达敬意。

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